在上海，想跑网约车别想着去照本份上的说明书，那玩意儿看着挺正经，实际上跟要交个哥们儿差不多。你只需求找个路边摊喝顿酒，跟老板聊聊天，问问最近黄浦区哪位在招人，再顺便了解一下徐汇那边是不是缺人。

这行路，讲究的是“混”字当头，哪儿繁华就去哪。 最基础的门槛实际上就两点：驾照和资料。驾照务必是 C1 以上，别看有些平台目前不收，但为了体面，还是得备着。资料嘛，身份证、银行卡、驾驶证复印件，还有你名下在沪的房产证明要么稳定的工作证明。有些平台喜爱现签劳动合同，有些则偏好社保记录，反正各家卷法不一样，得勤快点，多问几个中介，看看他们手里有没有现成的单子。 不过光有门槛还不够，目前上海这行，“人在上海”只是第一步，真正的敲门砖是“车”。

那会儿劝退的无非是洗车费、油费、保险，还有那大老远的提车费，仿佛比创业还难。但目前不中了，99 块钱的洗车券、5 吨的挡风玻璃膜、几万元的代理费，在流量红利期能省则省。车子只要车况好、里程数在 2 万公里以内，哪怕你是“裸奔”上车，也能接到单。目前全城车源不少，最核心的就是深南高架、黄浦滨江、张江高科这些区域，哪位家有车，哪位就能抢滩。 至于具体如何上车，实际上挺随意的。

那会儿那是“指路斗”，目前根本都走到“老司机”了。就是找个靠谱的司机，让他给你指个路，你站在路边不管他开不开，只要车在动，单子就会哗哗来。大局部司机都是“坐等客上门”，你主动递根烟，说要单，他随手递个手机，加个微信，间或打个招呼，单子就来了。有些司机就连不亮车灯，直接靠坐在车后，只要对方招手，手机一递，上车了。 钱如何算，也是看人算账。老规矩是按公里算，起步价大约在 9 元到 12 元之间，看车型和区域。目前上海的车价别看不便宜，但比起那会儿动辄几万的价，还是划算。保险一般年底交，几万元一年，油费一个月大约几百块。最狠的是“骗分”，那是个技术活，靠刷单、抢单、低价抢单，把分提上去。目前大数据挺智能，只要你的数据波动忒大，比如早上 7 点突然几百个单，晚上 10 点突然几百个单，系统能秒预警，直接封号。

故此，别想着靠“野路子”发财，老老实实按日结要么固定套餐算，别看慢一点，但稳当，不好办踩雷。 行业里有个现象，那会儿有个叫“黑车”的，目前叫“黑单”，就是司机为了省油费、省提成，偷偷不开发票，私下结算。目前平台监管严了，这种风险挺大。司机要么把发票开给了乘客，要么就老实按系统结算，哪怕少赚点，也图个心安。有些大巴司机就连专门跑网约车，周末开车去接个单子，也算赚个零花钱，反正有报酬，还能锻炼下。 说到数据，最近上海一点网的数据显示，全市网约车单量在稳步增长。深南高架每晚单量都在 2000 单以上，黄浦区的早晚高峰更是达到了 5000 多单。

这意味着啥？意味着机会就在你面前。

要是你的车停在那里的话，一个月能赚个 3 千到 5 千，对于大量跑了两年的老司机来说，这都够买辆二手车的了。 自然，也有人说这行不是来赚钱的，是来混社会的。

确实，大量司机周末回去就是老板，就连为了搞几个“网红”单子，去跟网红店老板搞关系，收点益处费。

这种人别看赚得多，但挺好办出事，一旦被抓，前功尽弃。

故此，建议还是别碰这种灰色地带，老老实实把驾照转了，把车买了，把系统上线了，按部就班地干。 最终想说的是，这行没门槛，没捷径。

你想进来，就得得有“人”和“车”。人要是没背景，没路子，光有驾照是进不来的。车要是车况不好，被扣了，要么里程数超标，再多的运气也是零。

故此，别光盯着网上的广告，多去看看路边哪个车摊车多，哪个广场停车撇脱。还不如花大价钱买辆新车，不如省省这点钱，先攒点经验，再慢慢摸索。

毕竟，在上海，哪位的车多，哪位就有底。 总而言之，上海网约车不是你去“申请”，而是你去找。找个中介，问个话，看看这车招没招，这人愿不愿。

要是愿意，那就上车吧，别看刚启动可能有点呛，但只要双手有活儿，前面总有一堆单子等着你去抢。别怕费事，怕费事的是那些想靠运气的人，真正的机会，都在你脚下，只要你肯动手。