那会儿搞工程，挂靠就是让人帮忙挂个牌，省了点买资质的钱，目前彻底不中。早年那会儿，开发商为了拿大项目，喜爱找那些没独立资质的队伍来干工程，结局就是大家伙儿挂一个总包，把所有的小分包都挂在一起。

那时候别看黑市交易是黑的，但政府有个口子：只要挂靠关系真有效，间或项目情况特殊，能事后补手续。

那时候咱们认定只要人挂对了、钱收齐了，那张证就稳了。 那时候挂靠的特征就是“人挂牌，牌挂人”。你找个人，把名字挂到总包的名下，老总包就给你发个“人”字。

这时候你别看是挂着的，但在法律层面上，你名义上还是总包公司，你的合同、发票、税务关系，全体跟总包绑在一起。你只管干活、拿钱、交税，剩下的法律责任，走总包的流程，你不用操心。

这种模式在几年前是有些潜规则，毕竟对于大量小型企业来说，独立搞个资质忒难了，挂靠成了唯一的出路。 不过目前风向变了。国家这两年一直在严查挂靠，连最低标准都收紧，就连有些地方直接叫停了。

那会儿那种“挂靠即合法”的观念已经彻底瓦解了。目前搞建筑，要么自己真地有资质，要么抱团搞联合体。大量老项目还在混日子，老总包为了揽活，把原本独立的队伍也挂到自己名下，结局害得整个项目链条出现管理漏洞，一旦出事，追责起来比挂个牌还要费事。 目前想办挂靠，就像是让一个没有驾照的人去开已经上牌的豪车，手续上全是堵点。

起初你得有个真根儿。

要是你本身没有建筑施工企业资质，那“挂靠”这个动作本身就是违规的，根本没法办， законом（法律）直接认定无效。

要是是有资质但想转包，要么想向总包公司“挂靠”，那牵涉到税务发票、人员社保、资金往来、保险造责任等一系列复杂难题。 举个例子，那会儿有个小公司老板，为了凑个资质，雇了几个亲戚，把名字都挂上去。结局后来出了事故，总包公司那边查账，发现发票开不出来，出于发票都开给亲戚了；人员社保也是挂靠公司交的，但主体是亲戚，一旦出事，总包公司要承担连带责任，这些人还得一起背锅。

这种模式目前根本归于“自杀式”操作。 目前想搞建筑，合法的途径实际上挺清楚。

第一，你自己自己去评资质。

这得看你的业绩、团队规模、资金实力，各地政策也不一样，有的地方准中小企业先做工程，转正后评资质；有的地方直接要求实缴一定规模的资金。

第二，求搭伙。大量老牌工程局、路政单位，手里有项目，要是你们有本事，就签个联合体协议，你们做总包，他们做分包，这样既合规又能分担压力。

第三，搞联合体投标。

要是是参与竞争，能够找一个有资质的队友，你们打包投标，一起拿证，大家都省事。 目前的政策执行贼严，并且不留情面。

那会儿那种“挂靠”如何叫法，目前连“挂靠”这个词都不存有了，全是“转包”、“违法分包”。

要是你是想从老总包手里去“挂靠”，要么从别人手里去挂靠，那目前是绝对红线。

哪怕你冒死跑了一趟，事后补了个名册，那在法律上也是白纸黑字写着“无效”。 故此，要是你目前还在寻思如何挂靠，建议先停手。

不是你不能动，而是动了也得把后果预备好。真正的搞建筑，是要靠实力讲话，是靠项目讲话。

那种抱着侥幸心理，想着挂个牌就能混那会儿的日子，到头来可能就是你在项目上干苦力，最终还得背法律债，连累家里人。别为了那点“省下的钱”要么“白拿的证”，把自己搞得鸡飞狗跳。目前干工程，要么是真行，要么就老老实实卷，别搞那些歪门邪道。